知名足球记者本-雅各布斯报道，曼城将主张所谓的“标记”赞助付款（总额8.3亿英镑）来自阿布扎比政府，而非其所有者ADUG。

曼城将主张所谓的“标记”赞助付款（总额8.3亿英镑）来自阿布扎比政府，而非他们的所有者（ADUG）。这适用于国家控制的实体，如阿提哈德航空和Etisalat。

然而，阿提哈德航空此前曾驳斥阿布扎比政府资助的说法为“虚假”。曼城可以引用一份2010年为阿布扎比王储撰写的内部报告，该报告得出结论，阿布扎比政府确实承担了曼城的赞助费用。该报告并非用于对外发布。在欧足联案件中，曼城否认阿提哈德航空（或任何其他）赞助资金来自直接付款以外的任何其他来源。

谢赫-曼苏尔提供了一封信，信中写道：“我未授权ADUG就阿提哈德航空、Etisalat或其任何关联公司对MCFC的赞助向它们支付任何款项。”2015年，“开放与公平天空伙伴关系”致信美国商务部、交通部和国务院，声称阿提哈德航空因从阿布扎比政府获得巨额资金而获得了竞争优势。他们提到了上述内部报告，该报告似乎证实了这一点。

然而，阿提哈德航空的回应是：“关于阿布扎比政府支付了阿提哈德航空对英超足球俱乐部曼城的赞助费用的说法同样是虚假的。2011年，阿提哈德航空与曼城签订了一份为期10年的赞助协议，其中包括曼城体育场的冠名权。阿提哈德航空从自有流动资金中资助了这笔赞助。航空公司与运动队及其场馆有赞助关系并不罕见。”根据裁决，阿提哈德航空否认阿布扎比政府帮助支付其赞助费用，这与曼城的核心论点相悖，即“阿布扎比赞助商曾不时向阿布扎比政府申请财政援助，以履行其支付记录赞助费用的责任。”

由于名字被涂黑、多个赞助商以及“不时”这一措辞，曼城可以为其他赞助商提出理由，但据多位法律消息人士称，阿提哈德航空的公开否认对俱乐部的立场没有帮助。同样值得重申的是，小组在审查了已提供的证据后，已经得出结论，任何关于阿布扎比政府而非ADUG支付了标记款项的说法都是“事后编造的”。

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